Добро пожаловать в бортовой журнал фаната BMW и его машины. В журнале освещаются три основные темы: отзывы и опыт эксплуатации BMW, суровые будни российского автолюбителя и новости марки BMW как таковой.
4 заметки с тегом

фоторепортажи

Фоторепортаж с EEDC: Квалификация

12 июня 2014, 20:19

Предыдущая часть: Демо день

Для начала пару слов о сути происходящего. В квалификации пилоты по очереди выполняют задание судей за которое получают некоторое количество баллов. По результатам квалификации составляются пары (самый сильный с самым слабым) и проводится парный заезд. В нем один пилот является ведущим, выполняет упражнение, а второй — ведомым, в точности повторяет его действия. Затем они меняются ролями. Отставание, обгон или другая ошибка приводят к потере баллов.

С погодой организаторам не повезло (говорят уже не в первый раз). Весь день лил не просто дождь, а тропический ливень. ВПП аэродрома Минск-1, где проходили соревнования, превратилась в неглубокое озеро. А вместо дрифта на квалификации мы наблюдали аквапланирование. Вместе дыма из под колес, мы видели брызги.

Если вы (как и я раньше) уверены, что на сыром асфальте дрифтовать легче, то спешу вас разочаровать. Наличие воды на трассе делает занос непредсказуемым, тачку может развернуть в любой момент.

Еще одно плебейское мнение состоит в том, что для дрифта лучше подойдет узкая резина с меньшим сцеплением с дорогой. Но это не так. Для прохождения поворотов на большей скорости и на меньшем радиусе, требуется больше держака.

В этот раз число участников квалификации было меньше числа мест в парных заездах. Поэтому для прохождения квалификации было достаточно проехать трассу не допустив серьезных ошибок (разворот, езда не в заносе, вылет с трассы).

Из-за сильного дождя квалификация значила гораздо больше, чем обычно. Но об этом в следующем посте.

Еще пару фоток годных тачек.

Розовая метка на переднем колесе нужна, чтобы судьи видели крутится ли колесо.

Редакция нашего блога сердечно благодарит Александра Шестакова за прекрасную возможность для меня казаться умнее (откуда думаете все эти технические комментарии про движки и дроссель?) и приглашение посмотреть чемпионат. Kwa, RDS!

Александр Шестаков
дрифт   Минск   фоторепортажи

Фоторепортаж с EEDC в Минске: Демо день

7 июня 2014, 13:03

Слева: BMW E36, Евгений Ружейников, чемпион RDS 2013. Справа: Nissan Silvia s15 в кузове GTR, Алексей Злобин, владелец автосервиса GT-Shop, из гаража которого вышло много спортивных машин.

EEDC — это East European Drift Championship (Восточно-Европейский Чемпионат по Дрифту). Каждый сезон чемпионат проводится в нескольких странах Европы, одна из которых Беларусь. (В начале года планировалось, что один из раундов пройдет в Киеве, но по понятным причинам его отменили).

Соревнования проходят один день и состоят из квалификации и парных заездов. А перед соревнованиями обычно устраивают демо день.

В этот раз показ автомобилей состоялся 31-го мая, за день до самих соревнований. Все мероприятие длилось не более часа. Энтузиастам предоставили возможность посмотреть машины и пообщаться с пилотами. Последние в свою очередь смогли с удовольствием о них рассказать. Дети и фотографы фигачили луки.

Стоит отметить, что некоторые зрители приехали на мероприятие далеко не на телеге. В Минске почему-то очень любят «Мустанги».

Всего в соревнованиях (и, соответственно, в показе) участвовало чуть менее 30 машин. Примерно половина всех из нах были марки BMW.

BMW E46 с двигателем 2JZ от Toyota, Сергей Сак, пилот из Минска. Обратите внимание на главного спонсора: Belita — элитная женская косметика.

Часть машин предназначены исключительно для езды по гоночному треку. Но были и такие, которые добрались в Минск своим ходом.

Mazda RX-7 тоже с двигателем 2JZ, Иван Куренбин.

Настоящие спортивные автомобили кардинально отличаются от повседневных. Например, наличием фар.

BMW E46 с двигателем LS от Chevy Corvette, Кристапс Блушс.

Nissan Silvia s15 с адским звучанием двигателя V8

В техническом плане я развеял для себя пару мифов. Например, что в соревнованиях не участвуют кабриолеты.

Nissan 350Z

И что если двигатель расположен спереди, то радиатор обязательно должен быть там же.

BMW E46. Запасная машина Кристапса Блушса. На ней выступал Сергей Кабаргин.

А все детали смазаны.

Нечто похожее на заслонку дросселя.

Этот «МусБах» — заготовка для дрифтового автомобиля. В этот раз в соревнованиях он не участвовал.

Примечателен он тем, что на него установлен двигатель от Майбаха (того самого, ценой в ахулиард). Это примерно как переставить движок с М-ной 5-ки BMW на ВАЗ. Степень надругательства над прекрасным в этом действе не уменьшится, даже если за руль сядет сам Путин.

Двигатель V12. Замена свечей на нем занимает в два раза больше времени, т. к. их по две на цилиндр.

Еще пару машин, которые показались мне привлекательными.

Окончание показа прошло под рык моторов. Лично я был удивлен тем, насколько звуки разных двигателей могут отличаться друг от друга. Тут вам и у-ру-ру, и рон-дон-дон, и много чего еще...




Продолжение: Квалификация

дрифт   Минск   фоторепортажи

Музей ретро автомобилей в Дудудках

1 марта 2014, 22:24

Сегодня в музее под открытым небом «Дудудки», который находится под Минском, проходило мероприятие по случаю наступления весны. Блины, самогонка, народные забавы... ну вот это все. Народу была тьма, ничего толком посмотреть не удалось потому как даже очередь в туалет (а их там штук 10) была по 50 человек.

Единственное место, куда не было очереди — это музей ретро автомобилей. Машины стояли за ограждением, так что похвастаться особо нечем, только фотографии издалека. Но за то там есть пару интересных экземпляров.

Для привлечения внимания хипстеров, начнем с красного VW Beatle. Вероятно трофейный, времен Второй Мировой :-)

Собственно, на этом буржуйские экспонаты заканчиваются. И далее следуют шедевры советского автопрома. Как справедливо заметил один мой знакомый: «Настоящий русский суперкар должен быть восьмиколесным, зеленого цвета и оборудован пулеметом». Это ГАЗ-69.

Слева от него вы можете видеть (вероятно) первый отечественный бронемобиль БА-20. На фото это не очень заметно, но машина очень маленькая. Не удивлюсь, если там всего два места — для водителя и пулеметчика.

Кабриолет времен войны. Табличку не сфотографировал, так что разбирайтесь сами что это такое.

Мечта советского стиляги (и не только) — ГАЗ-21 «Волга» белоснежного цвета. В сравнении с остальными экспонатами и современными авто, эта машина просто огромна! Выглядит она так, что на ней можно проехать сквозь стену из силикатного кирпича. Внутрь без проблем поместится человек шесть.

Та-да-да-дам! Прородитель всех моделей BMW Gran Turismo и BMW серии M, легендарный ГАЗ-М20 «Победа»!

Ну и на сладкое две малютки. «Горбатый» запорожец...

...и СМЗ С-3А, ставший героем фильма «Операция „Ы“ и другие приключения Шурика». У автомобиля 1-цилиндровый двигатель мощностью 10 л.с. В сравнении с ним даже Ока может считаться масл-каром!

Бортовой журнал   Минск   ретро   фоторепортажи

Моторшоу 2013 в Минске, фоторепортаж

26 июня 2013, 22:17

Наша редакция рада представить вашему вниманию фото-репортаж с минского моторшоу. Как понятно из картинки, событие прошло ровно месяц назад. Но по большому счету, все понимают, что количество фана в этом тексте от этого никак не пострадало.

Мероприятие происходило в спортивном комплексе Минск-Арена и явно вызвало живой интерес среди минчан. Во все дни шоу на проходных были очереди, а к выставочным экспонатам внутри павильона было не подступиться.

Если вы вдруг не знали, то отечественные (имеется ввиду территория бывшего СССР) моторшоу имеет смысл посещать в первую очередь из практических побуждений — посмотреть и сравнить разные модели перед покупкой. За час можно оббежать всех основных конкурентов в вашем классе. Посещение автосалонов с той же целью может растянуться на весь день.

В числе эксклюзивов выставки, на мой взгляд, было всего три экспоната. Номер один — красный Ferrari 458 Italia с двумя статными телками средней шикарности, презентованный белорусским Сбербанком. Автомобиль был огорожен атласными лентами и его не то что задом придавить, потрогать даже было нельзя. Заранее прошу прощение за качество фото — многочисленные поклонники итальянской марки постоянно заслоняли его своими телами.

Крассный Ferrari 458 Italia от БПС-Сбербанк

Номер два — детский хаммер (на случай если уже в раннем возрасте есть подозрения по поводу размеров члена). Насколько я понял, работает агрегат на электрической тяге.

Мини Хаммер на электроприводе

Номер три по списку, но не по значимости, жемчужина минского Моторшоу 2013 *барабанная дробь* — BMW 320i Gran Turismo! Не смотря на то, что в России автомобиль поступил в продажу только на днях, в Белоруссии официальная премьера состоялась прямо на моторшоу, т. е. еще месяц назад. Трогать было можно, но садиться внутрь мирскому люду дозволено не было. Но ввиду того, что ваш покорный слуга к числу мещан себя не относит, было принято решение попробовать. Соорудив на лице должный вид я отправился прямиком к девушке-менеджеру. Проявив неподдельный интерес к модели и задав интересующие меня вопросы, я, с присущей мне скромностью, попросился посидеть внутри. Ну и, сообственно, посидел.

После меня машину снова закрыли ибо желающих сразу же выстроилась целая очередь. Оголтелые маленькие дети неистово дергали за дверные ручки и ломились в салон.

Отступая в сторону от основной темы хочу поведать, что если ваш внутренний эстет вдруг пожелает насладиться грамотной и филигранной устной русской речью, то едва ли найдется более доступный способ достичь этого, чем съездить к минскому диллеру BMW (полагаю он тут один). За одно только это я готов «переплачивать» делая выбор в пользу бэшечки. Но не спешите путать столичный центр с региональной окраиной. В пермских «Автомобилях Баварии» (как и много где по России, видится мне) ситуация хоть и лучше, чем в других салонах, но до минской в этом плане значительно недотягивает.

Прогуливаясь по стендам, подметил интересный факт: все автомобили на стенде БМВ были белые, а на стенде Мазды — черными. Остальные участники не парились и выставили что есть. Немного выделился Вольво представив купе лазурного цвета (об этом ниже).

Пользуясь случаем посидел в салоне Мазды 6 (на фото). И был смущен качеством использованных материалов. Один из тех случаев, когда на машу приятнее смотреть, чем сидеть внутри. Возможно это была дешевая комплектация (у «тройки» БМВ тоже такая есть).

В Шкоде наконец-то разобрались с основной маркетинговой проблемой — весьма трудно продавать серьезным людям машину с эмблемой в виде зеленого ежа. (На самом деле это индеец! Кто бы мог подумать, да?) И решили сделать первый шаг в нужном направлении — убрали зеленый цвет. В этом году марку безусловно ожидает неожиданный рост продаж на фоне общей рецессии.

На одном из стендов, рядом с игрушечными хаммерами, присутствовал вот такой любопытный экспонат. Это белорусский вездеход марки «МАС» (название кириллическое, не путать с Apple Mac!). Внимательный читатель наверняка заметил, что данный франкенштейн собран на базе российской «Газели», к которой спереди приделан огромный нос.

Белорусский вездеход МАС на Моторшоу 2013 в Минске

Шведский автопром выделился особым нововведением — подушкой безопасности для защиты пешеходов. Теперь, сбитая вами «кегля» может прокатиться на капоте с комфортом! На мой взгляд мера сомнительная, но в нынешние времена всевозрастающей погони за инновациями, приходится выдумывать все новые и новые заманухи для потребителя.

Будучи фанатом всяческой новизны, я решил провести небольшой тест этой технологии на себе. (Тем более, что опыт участия в краштесте у меня уже есть.) Улучив удобный момент, когда присутствующие на стенде сотрудники были заняты потенциальными покупателями, я немного разбежавшить упал на капот.

Как видно на фото, даже моего немалого роста (182 см) оказалось недостаточно, чтобы достать до подушки. Но есть надежда, что в реальной ситуации скорость столкновения будет выше и первому испытателю повезет больше.

На этом, собственно, все. Всех остальных участников Моторшоу вы без труда разглядите на карте или на официальном сайте мероприятия.

Завершает нашу фоторубрику традиционное фото с booth-cat-girl и одним из самых дорогих средств для самоубийства.

выставки   Минск   фоторепортажи