Добро пожаловать в бортовой журнал фаната BMW и его машины. В журнале освещаются три основные темы: отзывы и опыт эксплуатации BMW, суровые будни российского автолюбителя и новости марки BMW как таковой.
3 заметки с тегом

общество

Особенности транспортной системы Германии, часть 2

28 января 2013, 10:27

В предыдущем посте я рассказывал про немецкие дороги, предпочтения бюргеров при выборе авто и car sharing. В этой заметке речь пойдет о том, как немцы экономят на междугородних поездках, общественный транспорт и отношении к велосипедистам.

Попутчики

Когда я посещал Германию еще в 2008 году, познакомился с необычным для меня способом путешествий — Mitfahr. Есть парочка сайтов, где любой, кто едет на своей машине из одного города в другой (например из Берлина в Мюнхен), может вывесить объявление о поиске попутчиков и достаточно быстро их найти.

Попутчики оплачивают водителю разумную сумму, которая, как правило, соответствует стоимости топлива (1.5 евро или 60 руб. за литр), потраченного на дорогу. Например, за поездку из Берлина в Мюнхен (около 600 км) я заплатил всего 35 евро (~1500 руб.) Когда как билет на ICE (скоростной поезд) обошелся бы в 135 евро.

Разумеется, у этого способа путешествий есть и недостатки.

  • Найти место в хорошей машине (или даже вообще найти место) за сутки или в день отъезда почти нереально. Мне понадобилось три дня на то, чтобы найти водителя до Мюнхена. При этом дату отъезда приходилось постоянно отодвигать.
  • Водитель легко может вас «кинуть» по уважительной или не очень причине. Женщина, с которой я договорился накануне дня выезда, в ночь перед отправлением прислала смс, в котором извинилась и сообщила, что по личным причинам не сможет поехать.
  • Можно угодить не в ту компанию. Путешествуя из Берлина в Мюнхен в 2008 году, мне «посчастливилось» сесть в машину к какому-то турку. Кроме того, что он обманул меня и вместо 2 человек, на заднем сидении ехало трое (один из них был я!), он и двое попутчиков всю дорогу не переставая курили, впревратив старенький Volvo в газенваген. Будучи также прагматичным немцем, капитан нашего сухопутного корабля на протяжении всего маршрута двигался в режиме Спицына со скоростью 90 км/ч, с целью сэкономить топливо. Таким образом 6.5-часовая увлекательная поездка превратилась в 8.5-часовой ад!
  • Найти два места еще труднее. Если вы путешествуете парой, то озаботиться поиском машины стоит за неделю до выезда.

Сайты для поиска попутчиков:

  • MitFahrGelegenheit — в эту поездку пользовался им; у сервиса есть мобильное приложение для iPhone.
  • MitFahrZentrale — эти поцы требуют что-то заплатить, чтобы иметь возможность искать попутчиков; были отправлены лесом.
  • Подорожкини — отечественный клон. Более менее популярен в столичных городах, но до провинциальных окраин, вроде Перми, пока не докатился.

Общественный транспорт

Городской транспорт в Берлине (и других городах, как я понял) объединен в одну систему. Сюда входит метро, автобусы, трамваи и даже пригородные электрички. Все билеты и проездные действительны на все виды транспорта. Путешествуя с разовым билетом можно пересаживаться сколько угодно раз; длительность поездки ограничена 2 часами. Город поделен на 3 зоны: центр, город и пригород. Чем больше зон вам нужно посетить / пересечь, тем дороже билет. Туристам намного удобнее и выгоднее покупать дневной или месячный проездной. Билеты продаются практически на каждой остановке / станции метро, в автоматических киосках.

Цены на билеты

  • Билет на междугородний скоростной поезд ≈ от 100 евро (4000 руб.) в один конец.
  • Билет на проезд в городском транспорте 2.40 евро (≈ 100 руб.) за одну поездку / 6.5 евро (260 руб.) на весб день / от 50 евро (2000 руб.) за месячный проездной.
  • Штраф за безбилетный проезд ≈ от 40 евро (~1600 руб.) в первый раз, «с занесением в личное дело».

Для общей картины отмечу, что парковка обходится в 1-3 евро (≈ 40-120 руб.) в час, в зависимости от расположения и срока стоянки.

Велосипедисты

Велосипедистов в Германии не очень много даже по сравнению с Россией, но их всячески поощряют. На дороге они имеют наивысший приоритет. Даже более высокий, чем общественный транспорт. По всему городу размечены велосипедные дорожки. Есть даже специальные светофоры:

В разных частях города есть велосипедные специальные автоматизированные стоянки, на которых можно взять в прокат велосипед.

К пешеходам тоже отношение крайне уважительное. Их всегда пропускают, также как велосипедистов. Для девочек есть даже отдельные светофоры.

Автомобильные заправки

Подумал, что моим соотечественникам будет интересен сей факт :-) В Германии настолько все приучены к соблюдению порядка (и налажена система борьбы с мошенииками), что оплату на заправке производят после отгрузки топлива. Это особенно сильно рвёт шаблон, после АЗС в моем районе, где оператор разговаривает с тобой через бронированное стекло.

Особенности транспортной системы Германии, часть 1

19 января 2013, 15:35

Эти новогодние каникулы я провел в Германии. Побывал в Мюнхене и Дрездене, но большую часть времени провел в Берлине. В результате этого двухнедельного путешествия появилось несколько заметок на тему немецкой транспортной системы.

Дороги

По дороге из аэропорта, в разговоре с берлинцем, уехавшем из России 10 лет назад, зашла речь о дорогах. Он пожаловался, что в Берлине не очень хорошие дороги.
— Вот на автобане еще ничего, а стоит свернуть во дворы там сплошь и рядом ямы.
Я стал внимательно следить за дорожным покрытием. Но за все наше путешествие до дома (около 20 км) насчитал только две маленькие ямки и несколько мест, где дорога имела неровности. И это были совсем не такие ямы размером с песчаный карьер, как возле моего дома. Кое-где есть видимые трещины на асфальте, которые не мешают движению, и дорожные заплатки. Собственно, на этом «плохое» заканчивается.
— Миша, ты просто давно не был в России :-)

В Германии отличные дороги. Особенно автобаны на междугородних направлениях. Как правило, по 3 полосы в каждом направлении, с идеальным покрытием и разделителем. Такие же, как у нас от Перми до Березников, только везде. Можно спокойно ехать 150-170 км/ч или больше, если не жалко денег на бензин.

Удивило, что в Берлине дороги очень узкие. Много где только одна полоса в каждую сторону; чуть больше двухполосных дорог в центре. Но зато есть автобаны, соединяющие разные части города. Очень удобно — можно добраться из центра до аэропорта на окраине не проехав ни один светофор. В Сан Франциско все точно также устроено, кстати.

Автомобили

Немцы в основном покупают отечественные (немецкие!) машины. По дорогам колесят старые и новые модели, дешевые и дорогие. Есть, правда, одна странная для русского человека особенность — очень много универсалов. Причем это дорогие модели BMW, Mercedes и Audi! Местные объясняют это так: «Немцы очень практичный народ и поэтому покупают практичные машины.» Не знаю как вы, но я бы обломался платить 2-3 милииона рублей за баржу с отсеком для перевозки рассады. Это также непостижимо, как таксовать на бэхе.

Ну и вот это я никак не ожидал увидеть:

Немецкая классика тоже в ходу.

Car sharing

Это система общественного транспорта, которая позволяет садиться в любую специально предназначенную для этого машину и передвигаться на ней по городу. Для удобного поиска ближайшего автомобиля есть мобильные приложения. Попасть в машину можно при помощи специальной эл. карты, ключи уже внутри. Стоит это удовольствие 400 руб. в месяц + по 12 руб за каждую минуту пользования автомобилем. Оставлять можно где угодно, в пределах города. Заправка осуществляется на партнерских АЗС по топливной карте.

Провайдеров такой услуги несколько:

  • Car2go — предоставляют «Смарты»
  • DriveNow — предоставляют BMW и Mini, как-то связаны с конценом BMW и SIXT
  • Действует еще одна компания, но название я не запомнил
Сматр компании Car 2 Go Ключи оставляют прямо в замке зажигания Индикатор показывает, что машина свободна — можно сесть и ехать

Продолжение следует…

Как бороться с ямами на дорогах

17 декабря 2012, 9:03

Пару месяцев назад, обнаружил на проезжей части в своем районе канализационный люк без крышки. Вместо того, чтобы ныть, как у нас в стране все плохо, решил проявить гражданскую инициативу и заодно протестировать парочку интернет-сервисов, созданных для общения с органами власти.

Street Journal

Всего у меня на тот момент было три проблемы:

По поводу каждой я оформил обращение через сайт streetjournal.ru и прикрепил фотографии. Похоже, что ресурс работает напрямую с представителями местной администрации. Они просматривают обращения и даже что-то отвечают. Можно отслеживать статус своего обращения.

Первая проблема с открытым люком была решена в течение недели (!) после отправки заявления. Полагаю, причина в том, что за проблемы на проезжей части отвечают муниципальные чиновники, которых жестоко карают за подобные нарушения (особенно, если кто-то пострадает). Что касается ям во дворе и мусорки, то они по всей видимости, находятся в зоне ответственности ТСЖ (т. е. фактически самих жильцов). А по сему, ждать каких-то результатов можно бесконечно долго.

Дом. Двор. Дороги.

Это аналогичный по назначению сервис. Однако, работает он несколько иначе. На нем нет возможности следить за тем, как движется решение вашей проблемы. ДДД просто предлагает готовый рецепт как быстро отправить заявление в правильное учереждение не выходя из дома. Ребята даже запили вот такую модную инфографику:

По результатам обращения «по их каналам» я получил парочку официальных писем с объяснениями и обещаниями. Но на этом, собственно, профит закончился.

Сердитый гражданин

Есть еще вот такой сайт. Но им я пока не пользовался. Если у вас есть опыт, пожалуйста отпишитесь в комментариях.

дороги   общество   Пермь